Para quem atua ou pretende atuar no Comércio Exterior e Logística Internacional, é importante saber que existe uma realidade milenar no transporte marítimo, a rolagem de cargas.
Este é um problema que irá acontecer mais cedo ou tarde, sendo que diversos profissionais do Comex já consideram este fato comum e o encaram como rotina.
O motivo da rolagem de carga acontecer é simples: existe mais carga no mercado do que espaço disponível para que elas embarquem.
É a lei da oferta e da demanda.
Por outro lado, tudo bem que a rolagem de carga é milenar, mas ela permanecer comum no século XXI é puramente comercial e estratégico.
Por que acontece a rolagem de cargas?
Em um cenário normal de pressão e temperatura, os armadores – e companhias aéreas – vendem mais espaço nos navios – e aviões – do que realmente existe.
E isso acontece pela incerteza que eles têm de que as cargas serão entregues no prazo. Uma vez que, para embarcar no veículo, é necessário que a carga:
- Esteja pronta;
- Entregue no porto de embarque; e
- Desembaraçada.
O que, atualmente e há tempos, não está comum de acontecer.
Além disso, tecnicamente, é necessário haver um equilíbrio na embarcação. Ou seja, as cargas precisam ser alocadas dentro do navio de maneira que este se mantenha em equilíbrio durante seu percurso, para evitar que afunde.
Cargas muito pesadas tendem a sofrer “cortes” justamente por conta da capacidade de carga que elas ocupam. Isso porque um contêiner de 20 pés com 25 toneladas compromete mais a capacidade do navio do que um contêiner de 40 pés com 10 toneladas.
Como evitar a rolagem de cargas?
Primeiramente, é possível evitar que as cargas sofram rolagem de maneira estratégica, desde que a segurança da embarcação não esteja em risco. No entanto, para lotes pequenos dificilmente este dilema entrará em cena, já que um navio com 4 mil TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit) não sofrerá danos por causa de 1 contêiner. Quando os lotes são grandes – muito grandes – a história é outra.
Sem contar com a questão da segurança, todo o restante é comercial, ou seja, é possível evitar a rolagem de carga simplesmente convencendo o armador que vale a pena transportar aquele contêiner naquela saída. Porém, isso exige algumas ações e cuidados, que certamente passam pelo valor do frete em si, já que o armador prioriza quem paga mais.
Efetuar reserva com antecedência
Tirando a questão de valor de frete de cena, outra estratégia para evitar a rolagem de carga é efetuar a reserva com antecedência. Isso não garante que o contêiner não seja rolado, mas dá ao importador – e exportador – mais tempo para ação em caso de uma rolagem, que vez ou outra irá acontecer.
Acompanhar o calendário
Existem períodos em que a quantidade de cargas que saem de determinadas origens aumenta. São as tradicionais festas de fim de ano e feriados locais, como os chineses, que são longos e acontecem duas vezes por ano. Estes momentos são conhecidos como peak seasons e são famosos por aumentarem o índice de rolagem de cargas.
Nestas épocas é comum que haja aumento do valor do frete, falta de espaço para reservar embarque ou escassez de contêineres vazios para transporte na origem. Sem contar que além da falta de caminhão porta contêiner, falta motorista de veículos de carga, por exemplo.
No modal aéreo o aumento de passageiros nas aeronaves faz com que a quantidade de bagagem também cresça e, como as malas têm prioridade, a probabilidade de rolagem de carga também fica maior.
Ter bons parceiros
Além dos pontos comerciais e de programação, trabalhar com agentes de cargas confiáveis e transparentes pode ser uma boa saída para empresas que buscam evitar a rolagem de cargas. Isso porque muitas vezes estas empresas reservam anualmente uma quantidade de espaço dentro do navio e podem priorizar a saída de determinado contêiner.
Não é garantia, mas as chances de que a carga seja embarcada numa data específica aumenta significativamente quando o agente de carga tem espaço bloqueado com os armadores. A diferença é que neste caso é preciso convencê-lo que vale a pena embarcar determinada carga, o que será mais simples.
Entender a sua demanda
Para atuar no mercado de Comércio Exterior o profissional terá que conhecer bem a real necessidade de seu produto. Ou seja, saber quando precisa da carga no destino de maneira precisa e se comunicar bem com outros departamentos da empresa para entender como está o estoque e até quando é possível aguardar pela importação são essenciais para superar este obstáculo.
Comércio Internacional não é um ambiente para se caminhar tateando no escuro e contando com a sorte. Empresas que não se programam e pressionam fornecedores são conhecidas no mercado por serem más compradoras e desorganizadas. Consequentemente, são estas empresas que correm maior risco de não terem sua urgência levada à sério simplesmente porque todos os seus casos são urgentes.
O que fazer quando acontece a rolagem de cargas?
Em resumo: ela irá acontecer mais cedo ou mais tarde.
A rolagem de cargas é mais uma das situações comuns no Comércio Exterior. Mais importante que a rolagem em si é como o profissional lida com ela e quais medidas toma quando o evento acontece.
Nos casos em que a rolagem é frequente, é importante conversar com todos os envolvidos no processo para entender o motivo e tratar dos problemas. Quando a rolagem é esporádica, o profissional de Comex precisa explicar ao departamento comercial ou de PCP (Planejamento e Controle da Produção) que há solução. A rolagem é motivo de força maior e é provável que não aconteça novamente.
Caso a carga seja rolada por mais de uma vez, provavelmente o armador e o agente de cargas não estão sendo transparentes em relação ao motivo e, neste caso, a investigação precisa ser mais criteriosa.
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