2023?

La logística internacional se ha visto muy afectada por la crisis sanitaria provocada por el Covid-19 provocando una gran congestión mundial y precios desorbitados. Los precios -especialmente el flete internacional  – superaron el 500% de incremento a los importadores, además de la falta de equipos, espacios en los barcos, reducción del tiempo libre y retrasos generados por la indisponibilidad de mano de obra por el aislamiento.

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Poco a poco el mercado fue retomando los envíos y los precios se redujeron, sin embargo, aún están lejos de los precios cobrados en el período pre-pandémico.

Con la guerra entre Rusia y Ucrania, el mercado volvió a convertirse en un desastre generando imprevistos e inseguridad para algunas rutas.

Hay varios factores que causan cambios a veces repentinos en el escenario logístico internacional. En vista de esto, el importador y exportador debe estar atento y actualizado sobre eventos y tendencias a corto y largo plazo para evitar sorpresas en su negocio.

Toda esta información permite analizar los escenarios probables que enfrentará el comercio exterior en el próximo semestre. Después de todo, hacer gestión de riesgos está directamente relacionado con la capacidad de simular los costos logísticos y los tiempos de entrega.

¿Qué factores afectan el valor del flete internacional?

Con los últimos acontecimientos en el mundo es posible percibir la fragilidad que rodea a la logística internacional. Aproximadamente el 90% del transporte global se realiza por mar, esto demuestra cuán significativo es el impacto en la cadena logística que depende de este modal.

En los últimos 3 años, los profesionales del comercio exterior han tenido que lidiar con situaciones nunca antes imaginadas. Sin embargo, es claro, por lo tanto, la imprevisibilidad en el área y las habilidades que estos profesionales deben tener para lidiar con ella.

La pandemia fue sin duda la  situación más inesperada y requirió adaptabilidad, paciencia y mucha estrategia para la toma de decisiones ante las dificultades enfrentadas.

La falta de contenedores, la salud de los trabajadores, el cierre de puertos o la reducción operativa por medidas de seguridad, la prioridad en el transporte de medicamentos y las incertidumbres en el consumo han generado inseguridad, costos y retrasos nunca antes vistos.

La huelga es otro factor a considerar y se produce de forma repentina y sin tiempo suficiente para que la empresa pueda llevar a cabo su planificación con demanda.

Los problemas relacionados con el clima y las situaciones políticas también afectan el escenario logístico.

También se deben considerar los costos debidos a la oscilación del tipo de cambio o incluso al combustible.

En vista de esto, las empresas necesitan establecer una gestión básica de riesgos de su operación relatando diferentes escenarios que pueden generar un alto impacto en su negocio.

Obtenga más información sobre el panorama actual del transporte internacional de mercancías

Es difícil predecir eventos futuros, y la mejor manera de lidiar con esta imprevisibilidad en el transporte internacional de mercancías es confiar en los hechos que ya han ocurrido y saber cómo actuar de diferentes maneras para impactar lo menos posible en su operación.

Las previsiones que se pueden establecer se basan en lo que se vive actualmente o al menos con visibilidad a corto plazo.

Algunos eventos ya son más frecuentes, en estos casos es más probable considerarlos como un posible punto de riesgo en su planificación.

Leer más: Inestabilidad en el mercado internacional de carga: escenario para 2022/2023

Congestión de buques

Factores como las huelgas, los picos estacionales, las crisis climáticas y sanitarias pueden causar congestión de buques.

La congestión ha sido una piedra constante en el zapato de los envíos marítimos en los últimos dos años, ya que los puertos de China se han enfrentado a muchos períodos de bloqueo. El más rígido de ellos ocurrió en el Puerto de Shanghai y afectó a más de 300 embarcaciones.

Otro hecho reciente que pudimos observar en 2022 fue el varamiento del barco Evergreen en el Canal de Suez, que afectó a unos 400 barcos y básicamente “arruinó” la logística durante varios meses, lo que resultó en retrasos en las escalas.

Omisión de puertos

La omisión de puertos se produce principalmente cuando el costo operacional del atraque es superior al servicio ofrecido en ese puerto dado.

De esta manera, el armador elige descargar su carga en otro puerto para que siga a otro barco.

La falta de estructura en algunos puertos que operan con barcos más pequeños también causa este tipo de problemas. Especialmente si el barco está demasiado cargado, cuando entonces es necesario descargar en otros lugares para no correr riesgos.

Además, el clima es predominante en este tipo de decisiones, porque los riesgos de averías son muy altos.

Inflación del precio del combustible

Independientemente del modal, los aumentos de precios en el flete internacional pueden ocurrir debido a la inflación del combustible.

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Cuando se trata de modal marítimo, esto puede suceder incluso con carga ya en tránsito, ya que la carga a bordo de los buques y el largo recorrido están sujetos a la aplicación de tarifas adicionales como el recargo por búnker, que es un recargo relacionado con la oscilación del combustible. Este valor se cotiza en dólares y varía según el mercado internacional.

¿Cuáles son las perspectivas para el transporte internacional de mercancías en el próximo período?

Algunas empresas, como los grandes minoristas, todavía tienen un alto inventario de bienes, esto termina por ralentizar el mercado internacional y proporcionar más oferta de barcos que demanda de espacios, reduciendo en consecuencia el precio del flete internacional.

Esto se ha visto recientemente con el aumento desproporcionado y absurdo de los valores, que al final del día se traslada al consumidor final.

Según datos de comexstat, en los años 2020 a 2022 hubo un crecimiento en los envíos de modales marítimos, aéreos y de carretera en importación.

2020

2021

2022

Modal marítimo

Con la pandemia también creció la demanda de barcos y se están construyendo tantos con previsión de ingresar al mercado entre 2023 y 2024.

Más barcos en el mercado pueden resultar en una reducción en los precios, pero es importante recordar que el mercado termina influyendo en los precios cobrados. Después de todo, si están pagando un precio alto, no hay razón para reducirlo.

Una opción por la falta de contenedor es utilizar el NOR (Reefer off), acaba siendo más barato que  el Dry, pero con el espacio interno un poco reducido debido a su estructura (motor).

Otro factor a analizar está relacionado con el tiempo de entrega de la ruta x plazo: en algunos casos se logra un mejor precio en rutas con mayor tiempo de entrega. Si la carga no es urgente es una alternativa para operar con reducción de costes.

Modalidad aérea

Durante la pandemia, el modal aéreo fue una alternativa para muchas empresas que no pudieron operar con la gente de mar debido a los constantes retrasos. Especialmente en la industria electrónica y de medicamentos.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la carga en aviones comerciales puede perder el embarque debido a la prioridad del equipaje. El avión de carga tiene un horario de embarque más acordado, pero con costos más altos.

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En relación con los precios cobrados, están establecidos por las normas de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).

Modalidad de carretera

Los movimientos modales viales superaron los US$ 9 mil millones en importaciones y US$ 14 mil millones en 2022 en el Mercosur.

Uruguay se ha acercado a Asia con nuevos acuerdos comerciales, ignorando algunos tratos con el Mercosur, para que la relación con el país pueda cambiar en el futuro.

Sin embargo, la perspectiva es de crecimiento en el bloque provocando un aumento e inversión en este modal.

Actualmente, los precios de los fletes internacionales están operando en caída y los expertos predicen un mercado más favorable para la logística en 2023 con respecto a los costos.

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Frente a tantas variables, aplicar herramientas disponibles en el mercado que automaticen procesos y ayuden en la toma de decisiones es fundamental para el éxito de la operación.

Cheap2Ship es una plataforma digital en línea que enfoca todas sus cotizaciones de flete internacional desde cualquier modal en un solo lugar.

Sus proveedores de servicios lanzarán en la plataforma los precios de sus cotizaciones de acuerdo con la información proporcionada previamente por usted, como: origen, destino, producto, etc. En este caso se puede ver toda la información recibida de forma estandarizada.

Además, puede ver las propuestas más bajas y otras condiciones de envío sin tener que analizar varios archivos enviados por correo electrónico. La herramienta también tiene chat y envío de los aceptados a través de la plataforma, proporcionando un mayor control y cumplimiento en sus operaciones.

El flete internacional y el seguro conforman la base de cálculo de impuestos, por lo que contar con una herramienta que ayude en la toma de decisiones aportará, además de agilidad, reducción de costos y asertividad para su negocio.