En este artículo hablaremos con profesionales del comercio exterior que ya dominan las prácticas en la ejecución de sus tareas, pero buscan comprender mejor qué compone el flete internacional utilizado para el transporte de carga.
Esta información es relevante en la composición de los precios del servicio. Esto se debe a que ayudan a determinar qué factores influyen más en la oscilación de los costos de flete marítimo y aéreo en la logística internacional.
Por lo tanto, es necesario comprender qué incluye una cotización de carga internacional en la asociación con el agente de carga que moverá sus mercancías.
Sobre todo porque, así, se incluye en el cálculo para el destino final toda la información o especificidad de la carga, evitando sorpresas y gastos adicionales.
¡Vale la pena echarle un vistazo!
¿Qué información se necesita para cotizar el envío internacional?
Hoy, las negociaciones de carga internacional están experimentando dificultades ante la ya conocida inestabilidad en el comercio exterior de nuestro tiempo.
Como consecuencia, los profesionales del área deben evaluar con mayor cautela los procesos que se utilizarán para guiarse en una técnica de negocio asertiva, especialmente en modales marítimos y aéreos.
Estas son las dos modalidades más utilizadas en los movimientos de logística internacional.
Para aclarar, se recomienda el uso de buques para el transporte de carga pesada o de mayor volumen, con bajo valor agregado y con destino terrestre.
Así como se recomienda utilizar aeronaves para cargas más ligeras, de dimensiones pequeñas, pero con alto valor añadido. Sobre todo si existe la urgencia de que esta carga llegue al destino final más rápidamente. También se recomiendan para productos perecederos.
Para organizar toda la información sobre lo que compone el flete internacional, debe basarse en una planificación de la operación y un análisis de la cotización, verificando el mejor precio y costo-beneficio en la asociación con el agente de carga.
Sobre todo, es necesario indicar las particularidades de la carga que se trasladará, además de los documentos para el debido precio del flete que se realizará entre los países de origen y destino.
A continuación, enumeramos la información principal que componen el envío internacional:
- ciudades de salida y llegada de carga;
- tiempo de entrega de la mercancía;
- peso y dimensiones de la carga;
- contenido y valor de las mercancías;
- modalidad de transporte a utilizar;
- datos de registro para garantizar la entrega.
¿Qué constituye el transporte marítimo internacional?
Los costos que componen el flete internacional para el movimiento de mercancías en Comercio Exterior, ejecutado por el agente de carga, varían de acuerdo a la operación deseada y son a través de los modelos de cotización BID o FOB, de acuerdo a las necesidades de cada empresa.
El flete marítimo se puede contratar directa o indirectamente, alineando, entre otra información, los datos de valores y plazos.
Por lo tanto, en el cálculo es necesario considerar las tarifas definidas por el porteador o el armador, además de los costos relevantes para el manejo de la carga y el despacho de aduanas en los puertos.
Enumeramos algunos costos que se pagan en flete marítimo:
- combustible adicional del búnker (BAF) – recargo por combustible;
- carga de carga pesada – sobrepeso;
- cargo de longitud adicional – grandes volúmenes;
- factor de ajuste monetario – ajuste del tipo de cambio;
- tasa abierta – oferta en barcos vagabundos o forasteros;
- a través de la velocidad – transbordo entre transportadores.
¿Qué constituye el transporte aéreo internacional?
En cuanto a la planificación a realizar para medir los costos que componen el flete internacional, es necesario ser juicioso para evitar fallas o, incluso, ciertas tarifas que pueden aumentar el precio final.
Porque cualquier cantidad excedente impactará directamente en el precio final del producto que se enviará a su consumidor, lo que causará un desgaste innecesario en la relación comercial.
Así, como la variación del tipo de cambio es grande en el mercado internacional, si hay algún cambio en el valor en la solicitud de cotización inicial, vale la pena dejar indicado cuáles serán los posibles costos adeudados en las operaciones logísticas.
O, también, simplemente mencionar como estimaciones y así dejar claro lo que puede suceder con cada línea que compone el flete internacional solicitado.
Enumeramos algunos de los costos que componen el flete aéreo:
- carga mínima – volumen inferior a media tonelada;
- tipo ad valorem – alto valor añadido;
- capatazia (THC – Terminal Handling Charge) – manipulación de carga;
- cargo por recargo por combustible – combustible de aeronave;
- recogida y entrega – entrega y recogida;
- despacho de aduanas – común en INCOTERMS EXW (Ex-Works) y DDU (Delivery Duty Unpaid).
¿Qué influye en la variación de los valores que componen el flete internacional?
La inestabilidad que se viene produciendo en el mercado de carga en este escenario “post pandemia” está siendo muy inusual en el comercio exterior.
Los precios que componen el flete internacional deben ser evaluados más de cerca por los responsables en las negociaciones de movimientos de carga, en busca de una técnica que impulse el negocio de manera eficiente y efectiva.
Es decir, en tiempos más difíciles debido a la crisis de la pandemia de Covid-19 y sus efectos dañinos, alimentados por un conflicto bélico sin fecha de finalización prevista, el mercado global sigue viéndose afectado y esto se traduce en una fuerte volatilidad para el comercio exterior.
En principio, las oscilaciones provocadas entre la oferta de buques y la demanda de carga para moverse es lo que determina específicamente los costos que componen el flete internacional.
En consecuencia, cuando la inestabilidad en la fijación de precios del flete requiere una planificación constante, incluso si el gerente no puede interferir directamente con el valor, es necesario comprender las variables, como los factores económicos, políticos y sociales, para una mejor comprensión de la dinámica en el cambio de rutas. Son los siguientes:
- variación del tipo de cambio;
- oscilación de la economía;
- divergencia política;
- desastres naturales, guerras y crimen.
Los expertos afirman que el “alivio” trasladado al costo del flete en la ruta Asia-Brasil fue efímero, y más tarde vino un aumento considerable en los precios promedio, que costaron más de seis veces más que antes de la crisis sanitaria.
Además, la persistencia en los cuellos de botella entre envíos y desembarques, la formación de colas en los puertos, otro confinamiento reciente en China y la guerra entre Rusia y Ucrania son circunstancias que señalan esta “nueva normalidad” que conforman el transporte internacional de mercancías.
Como resultado, se produce el aumento en la producción de las sumas, lo que lleva a Brasil a la inflación de importaciones y exportaciones, con registros de altos picos en el comercio exterior.
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Los sucesivos confinamientos en China, la falta generalizada de insumir y contenedores, la crisis del combustible y las colas son factores que han afectado en gran medida a la gestión del transporte internacional, dificultando el control eficiente de los costes del flete.
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