El transporte internacional se considera como una parte estratégica de cualquier negocio o empresa. Las fluctuaciones del mercado debido a numerosas variables hacen que la gestión de riesgos sea aún más frágil en la operación internacional y dificultan la cotización de la carga.
Factores como la pandemia o incluso el varamiento del barco Ever Given en el Canal de Suez han demostrado lo vulnerable que es el transporte marítimo y cómo el paisaje puede cambiar en poco tiempo.
Con varios factores externos que no pueden ser controlados por el importador o exportador, es necesario buscar las mejores opciones de flete internacional para minimizar los riesgos y reducir los costos.
La negociación en la contratación de flete marítimo es una base fundamental para iniciar la operación logística.
Definir la mejor opción de envío requiere el análisis de varios detalles que marcarán una diferencia total en el proceso, y contratar al Armador o Agente de Carga directamente es uno de ellos.
Principales diferencias entre Armador y Agente de Carga
El transporte marítimo es el principal modal utilizado para el transporte de carga.
La contratación de fletes se puede hacer directamente al armador o de un agente de carga.
El armador realiza el transporte de carga entre puertos y opera buques y rutas existentes.
A pesar de ser conocido como “propietario” del buque, en muchos casos puede operar desde concesión utilizando buques y contenedores de terceros.
Hay tres tipos de rmador, los siguientes:
- Propietario: conocido como propietario del buque;
- Gerente: opera embarcaciones de otros propietarios;
- Arrendatario: Está autorizado a administrar un buque de terceros.
Por otro lado, el agente de carga es responsable de la intermediación entre el armador y los importadores o exportadores en la reserva de contenedores y espacios en los buques, ofreciendo la mejor opción al cliente.
En este caso, la empresa informará los datos de envío al agente de carga, quien analizará el mejor estado ofrecido entre los armadores, según las necesidades de cada cliente.
¿Qué tener en cuenta al elegir el envío internacional?
El importador o exportador debe tener en cuenta claramente cuál es su principal necesidad a la hora de solicitar una cotización de flete internacional.
El factor precio no siempre será la mejor opción cuando el cliente necesite un flete con menos tiempo de tránsito.
Independientemente de si la carga es seca, refrigerada o tiene particularidades extra-estándar, algunos puntos son básicos a la hora de operar, que luego veremos.
Tiempo de tránsito
Evaluar la mejor ruta como directa a su puerto de destino o si habrá transbordo afectará su planificación interna o de clientes en caso de exportación.
Hay muchos cambios realizados por los armadores sin previo aviso al envío, pero en muchos casos es posible identificarse ya en el momento de la cotización del flete.
Tiempo libre
El tiempo libre se refiere al tiempo que el importador puede guardar el contenedor después de su llegada al puerto. Pasado el plazo, se inicia el cobro de la multa, que se calcula diariamente.
En este caso, es importante negociar un plazo que sea suficiente para desenredar y devolver el contenedor antes de su vencimiento. El tiempo libre es variable dependiendo del tipo de contenedor, armador contratado y rutas.
Por decimos
Costo cobrado por el exceso de estadía del contenedor, y se aplica una multa después de la expiración del período de tiempo libre. Este costo generalmente se cobra en dólares y varía según cada operación, y puede ser de USD 80 a USD 300.
Fecha límite de pago
El costo de envío varía según el origen. El flete de Asia a Brasil tiene un alto costo, por lo tanto, negociar el plazo de pago del flete y las tarifas ayuda en el flujo de efectivo de la empresa.
Otros puntos también se pueden utilizar en el comercio, como la información sobre el volumen y las regularidades de los envíos.
¿Cuándo debo cotizar el envío internacional con el armador?
Es necesario evaluar el volumen de la empresa cuando se trata de una negociación directa con el armador. Se deben tener en cuenta algunos puntos que pueden ser una ventaja o desventaja para tu negocio, a saber:
Volumen atractivo
La negociación con el armador suele tener lugar con empresas que tienen un alto volumen de importación o exportación, ya que obtienen mejores precios debido al poder de negociación.
Estructura del armador
Los armadores son empresas multinacionales con una gran estructura, que ofrecen una mayor garantía para los casos en los que existe un problema y la necesidad de recurrir al ámbito jurídico.
Visibilidad de las opciones
Mayor acceso directo a los precios y elección de las fechas de embarque en la página web del armador.
Limitación en el servicio
Como punto negativo, existen limitaciones en el servicio debido a la alta demanda de carga. En estos casos, el cliente tiene dificultades para obtener la devolución del armador, además de no obtener información más precisa sobre la operación.
Además, si no tiene un volumen considerable e incluso una rutina de envíos, difícilmente el cliente obtendrá un precio más atractivo.
¿Cuándo debo cotizar el envío internacional con el Agente de Carga?
Los agentes de carga juegan un papel importante en la cadena logística, ya que son empresas con conocimiento del mercado que ofrecen soluciones a la hora de contratar mercancías.
Sin embargo, es necesario analizar los puntos clave para verificar que esta contratación directa cumpla con los requisitos para su empresa.
Fecha límite de pago
Debido al volumen negociado directamente con los armadores, los agentes obtienen un mejor marco de tiempo para el pago de fletes y las tarifas.
Solución de problemas
Dado que tienen experiencia y contacto con todos los armadores, los agentes pueden filtrar posibles cuellos de botella en la operación o incluso facilitar la solución de problemas durante la logística de la carga.
Servicio
Tienen un servicio diferenciado independientemente del volumen de su empresa, aportando soluciones con más agilidad en las devoluciones.
Precio
Alcanzan precios competitivos independientemente del volumen, debido a que el importador o exportador está en el “paraguas” del agente ante el armador.
Sin embargo, un punto negativo en la cotización de carga internacional con agentes de carga es que Brasil tiene un alto número de agentes en el mercado y, con el alto número de competidores, las ofertas de servicios pueden no ser reales.
Además, algunos pueden ingresar tarifas que el cliente termina sin darse cuenta.
Consejos para elegir un presupuesto de envío internacional
Negociar y contratar fletes es una responsabilidad que requiere cautela y análisis.
El contratista informará con precisión los datos del envío, como el tipo de carga, el origen, el destino, el peso neto y bruto, las dimensiones, etc.
El importador o exportador conocerá la estructura y las personas de la empresa que preste el servicio.
De esta manera, solicitar a qué clientes ya atiende la empresa y contactar para analizar las fortalezas y debilidades de su potencial socio comercial es fundamental para la toma de decisiones.
Se debe informar si la empresa contará con el apoyo necesario en caso de cualquier imprevisto en la operación, así como transparencia en la información de cotización.
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